随着社会的发展，汽车已经进入平常百姓家，汽车驾驶已成为许多人必备的一项基本技能，参加驾驶培训的学员人数也逐年增加。学员交了钱到驾校学车，是一种消费行为，学员作为消费者理应享受到驾校和教练提供的服务。然而，一直以来，大多数人并没有享受到应有的服务，却要反过来为教练服务，送烟塞钱、请客吃饭等潜规则早已成为学车人的常识。

本质上，驾校是一个为人们提供服务的市场化公司，而不应该是一个接近权力边缘的机构。归根结底是过去驾培行业市场化程度不高，驾校与教练之间的竞争不够充分，使得驾校和教练长期占据主导地位，而学员处于被动的状态，学员在选择了某个驾校某个教练之后，不管这个教练教得有多差、素质有多低，都只能任由教练摆布，忍气吞声，硬着头皮学下去，这是有违市场规律的。

“价格”是市场最有效的指挥棒,把定价权“交还”市场，将改变现有驾校同质化的现象，拉开各驾校质量和收费之间的差距，消费者也将拥有更多自主选择的权利，“用脚投票”，货比三家，潜规则会得到遏制，好驾校和好教练将得到追捧，差的驾校将会被市场淘汰掉。

价格放开后，驾校必然要参与市场竞争，拿什么参与竞争?拼价格?价格战是低层次的竞争手段，拼价格不如拼价值、拼服务。

这是个“以质论价”的时代，无论是有形产品的生产企业还是服务业，服务质量都是企业在竞争中制胜的法宝。驾校也一样，服务质量的好坏和服务意识的强弱决定了驾校竞争力的强弱。

因此，各个驾校和教练应尽快转变经营思路，及早准备，加快转型步伐，强化主动服务意识，为消费者提供差异化、高质量的服务，让消费者在心里形成固化的概念，“考驾照就去×××驾校”，以口相传，自然而然增加了消费者对驾校品牌的认同感、归属感和信任感，就此，企业可以率先抢占优质客户市场，赢得市场主动权。

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